電機車是工礦運輸常見的牽引設備，通過牽引電機驅(qū)動車輪與軌面之間的摩擦力，使機車在軌道上運行。這種運行方式的牽引力不僅受到牽引電機或內(nèi)燃機功率的限制，還受車輪與軌面間摩擦力的制約。因此，機車在坡度上的行駛能力有限，一般運輸軌道的坡度為3‰，局部坡度不應大于30‰。根據(jù)結構不同，電機車可以分為架線式電機車和蓄電池電機車兩種類型。

電機車的構造主要分為機械部分和電氣部分。

機械部分

1. 車架：承載整個電機車的框架結構，提供強度和剛性。

2. 輪對：由車輪和車軸組成，是電機車運行在軌道上的關鍵部件。

3. 軸承箱：支撐車軸，減少摩擦，保障車輪平穩(wěn)轉動。

4. 彈簧托架：緩沖和減震裝置，提供運行時的平穩(wěn)性。

5. 制動裝置：包括機械制動系統(tǒng)，確保電機車的制動性能和安全性。

6. 撒砂裝置：在軌道濕滑時撒砂增加摩擦力，防止車輪打滑。

7. 連接緩沖裝置：用于連接車廂，吸收運行時的沖擊力，保護車體和貨物。

電氣部分

1. 直流串激電動機：主要驅(qū)動裝置，將電能轉化為機械能，驅(qū)動車輪轉動。

2. 控制器：調(diào)節(jié)電機的速度和方向，實現(xiàn)電機車的啟動、加速和停止。

3. 電阻箱：用于調(diào)節(jié)電流，控制電動機的運行狀態(tài)。

4. 受電弓：架線式電機車特有的裝置，從架空電線獲取電能。

5. 空氣自動開關：架線式電機車使用的安全開關，防止電氣故障。

6. 插銷：蓄電池式電機車特有的裝置。防爆型蓄電池式電機車要使用隔爆插銷，防止電氣火花引發(fā)爆炸。

7. 蓄電池：蓄電池式電機車的電能來源，提供電力驅(qū)動電動機。

綜上所述，電機車的機械構造和電氣設備密切配合，共同保證了其在軌道上的高效運行和安全性能。通過對這些部件的了解，可以更好地掌握電機車的運行原理和維護方法，確保其在運輸任務中的可靠性。